镀锌板保养有哪些门道，如何保养划算？
作者:admin 发布时间: 2022-01-19 586 次浏览
粗制滥造的镀锌板不仅要花很多钱，更可气的是换了镀锌板之后，剩余的保养寿命也是用合成的镀锌板来计算的。例如合成镀锌板中的镀锌板总寿命默认设置为8000km或1年，而矿物镀锌板默认每5000km或半年更换一次。其实用的是矿物质镀锌板，但在合成镀锌板时是根据保养周期设定的，容易导致远远超出正常保养周期，甚至严重影响发动机。这是zui大的问题。换油时，镀锌板滤芯全部一起换。有些更好，但没有被新的取代。但是，旧的将被移除，简单地清洗，然后作为新的安装。
我认为它太贵了。我没有在4S商店修理它。我把它开到外面一家镀锌板的修理厂。维修师傅看了一下，说50元就能搞定齿轮故障等问题。这就是区别。类似的情况还有很多。原因是整个装配完全可以解决问题。其实这是他们惯用的方法。比如套餐6980元，五年保养次数不限，对于很多开了很多年两万多公里的人来说，juedui是非常划算的。但只有详细了解后才能知道，这只是基本的小保养，包括换油和机器过滤、检查和保养，不包括以下大保养，如空调更换、空气过滤、刹车油等。这些都是我们自费的。
说白了，羊毛出在羊身上，4S的店铺不能kuiben做保养。也许对于每年行驶里程多的车主来说可能更划算，但对于大多数车主来说，很多套餐项目根本不用，而且都是赔钱的。正常的小保养是更换镀锌板和机器过滤器，加上各种检查等基本项目。前后一个小时就够了，但是4S店的收费不是这样计算的。镀锌板进入维修车间后，即使没有维修，也会开始计算工时。所以每次，我都会发现工作时间可能要花三五百元。
有些车辆问题刚开始很小，但会变得很严重。他们一方面可以增加维修时间，另一方面可能会趁机要求更换所有总成，这样利润会更大。相信很多车主在三年质保期过后可能很少去4S店维修，甚至很多老司机在diyi个质保期过后也不会再去4S店。除了大修等问题，都去外面的修理厂维修。事实上，即使在保修期内，即使基本的小保养可以在外面的正规修理厂修理，也不会有保修。
